大家普遍認為，每年的春節是一年中煤價的最低點。但今年與往年不同，今年1月1日起，受印尼煤限制出口，以及國內電廠補庫等因素影響，到港拉煤船舶增多，煤炭市場交割火熱，煤價出現上漲。春節期間，出現淡季不淡現象，電廠加快補庫；而貿易商手里存煤不多，造成市場供不應求，保持活躍態勢。

四月份，正值電廠機組檢修期，需求下降。不但取暖負荷減少，下游開展火電機組檢修，也是大秦線春季檢修階段，煤炭市場呈供需兩弱走勢，預計煤價在本周跌至谷底之后會在中低位徘徊?！拔逡弧敝?，電廠機組檢修完畢，疊加疫情得到有效控制，工業企業開足馬力，加快生產；預計工業用電負荷回升，煤炭市場將出現復蘇。四月份，受以下因素影響，促使煤價走低。

1.港口煤價顯著回落。

大秦線檢修推遲，電廠借機壘庫；而長協兌現率提高，電廠提庫壓力減輕，采購節奏放緩，港口需求階段性趨緩。此外，政策壓力加大，促使貿易商避險情緒蔓延，加快止盈出貨，煤價跌速加快。

2.進口煤價格下行。

國內北方供暖期基本結束，疫情起伏難定，煤炭淡季特征明顯。而國際煤炭需求縮減，內外貿價差倒掛，外煤需求減弱，貿易商采購進口煤意愿降低，個別電廠中標價格偏低。

3.主產地煤價穩中有降。

港口煤價轉跌，貿易商采購減少；而疫情影響下，煤炭省際運輸受阻，鐵路車皮緊張，站臺庫存高企，煤礦銷售不暢。疊加主力煤企外購價下調，內蒙古、山西等地限價保供，市場情緒低落，坑口價格回落。

4.中轉運輸環節不樂觀。

上游主要發運長協，鐵路發運正常，環渤海港口庫存緩慢回升。調出方面，煤價處于下行通道，下游對市場煤采購停滯，整體以長協拉運為主。盡管本月，煤價可能出現起起伏伏，但處于“跌的多，漲的少”的狀態，煤價重心下移。

5.海運價格低迷難改。

淡季預期升溫，壘庫窗口期延長，下游保持觀望等待，北上拉運積極性減弱，引發沿海煤炭運價承壓下行。雖然市場對節后行情抱有看好預期，加上月初部分常規貨盤釋放，商談有所回暖；但只是曇花一現，節后，海運費下跌是大概率的事。

來源：數字水泥網